中鐵一院總體設計的蘭州地鐵1號線開通運營(圖)
時間:2019-06-23 瀏覽次數:

院長董勇、院長助理陳虎參加開通儀式

6月23日,由中鐵一院承擔設計總承包的蘭州地鐵1號線開通運營。這是蘭州市首條開通運營的地鐵線路,也是2019年全國第二條建成通車投入運營的城市地鐵。中鐵一院院長董勇、院長助理陳虎參加了開通儀式。

此次開工建設的蘭州地鐵1號線一期工程全長約26.8公里,走行于于蘭州市最重要、最繁忙的東西向主客流走廊之下,全部為地下線路,共設車站20座,串聯起蘭州市城關區、七里河區、安寧區、西固區四個最主要區域的功能區塊以及高鐵西客站、西站什字、蘭州中心、西關什字、東方紅廣場、東部市場等大型客流集散點,直接溝通了城市第二中心和城市核心區。沿線的客流以商業、辦公、居住和對外交通為主,人口密集,交通繁忙而擁堵,因此設計采用了載客量大、功能先進、運行可靠的A型車體,這種車體目前僅在上海、深圳、廣州等個別超大城市的部分地鐵線路中采用,這也是該車體在中國西部地區的首次應用。

東方紅廣場站站廳

     蘭州地鐵在建設過程中要穿越黃河主河道厚達200~300米的卵石層,是國內第一條下穿黃河的隧道工程,被中國工程院院士錢七虎評價為“是中國乃至世界最復雜、最不利的卵石地層,面臨諸多世界級難題。” 蘭州地區特有的不良地質“第三系粉細砂巖”一旦開挖遇水則迅速液化四處流淌,施工難度極大,同樣被公認為“國內罕見的世界級難題”。與此同時,蘭州地鐵在設計建設中還必須系統地解決下穿繁華商業區和城市空間狹窄、道路極其匱乏等極限條件下的地面交通疏解難題。

蘭州地鐵監控指揮中心

為此,中鐵一院組建了國內頂尖的專家團隊,由中國工程院院士梁文灝、全國勘察設計大師李國良和多名隧道專家領銜,邀請多位國內軌道交通領域的知名院士和專家,多次到蘭州進行現場調查指導,開展多輪技術研討和論證,通過詳盡的地質勘察和現場考察、理論分析、模型試驗及工程類比,確定了黃河隧道的選線、盾構選型以及隧道支護防水、岸灘深大豎井設計及區間防災減災等一系列重大課題,在國內首次采用盾構通用環管片和預埋滑槽的設計,既具有使用效率高、耐久性好等優勢,又節省投資、縮短工期、降低了運營和維修成本。

此外,蘭州地鐵設計采用了直接蒸發冷卻式的通風降溫系統,完全依靠水的熱量交換實現制冷,既無需人工冷源,更不用大量耗能,體現了綠色環保的設計理念,是全國第一個采用這一技術的地鐵工程。

寬敞明亮的地鐵A型車輛

整裝待發的A型地鐵車輛

自動售檢票系統

蘭州地鐵車輛段

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