筑一條友誼之路(圖)
時間:2016-08-04 瀏覽次數:

援尼泊爾阿尼哥公路地勘項目紀實

筑一條友誼之路

喜馬拉雅山脈南麓的“高山王國”尼泊爾,擁有8座海拔八千米以上的高峰,承載著中世紀古國的余暉,印度教、佛教、皇宮建筑、雪山、谷地等魅力多姿,得天獨厚的環境,讓尼泊爾成了徒步者的天堂。

2015年4月25日,尼泊爾大地震,許多美好瞬間被毀。連接尼泊爾與中國的“生命通道”阿尼哥公路多處山體塌方、道路損毀嚴重。

援阿尼哥公路修復保通項目可行性研究地質勘察,是自今年1月份取得商務部援外項目實施企業資格后我院中標的第一個援外項目,隨后,我們挺進尼泊爾,開始爭分奪秒地丈量、勘察,那躍動著的“桔紅色”為阿尼哥公路的早日修復保通帶來了希望,成為了沿途一道獨特的風景線。

科學籌備 高效保障

接到項目中標公示通知后,陜勘院當天召開了專題工作會,首先抽調有海外項目經驗的精兵強將組建了項目部,其次分析了項目推進的關鍵環節及難點,最后制定了工作計劃并進行了科學的部署安排。

經過國際化高標準的幾內亞地勘項目的歷煉,大家已沒有了初次獨立承擔海外項目時的忙亂與憂慮,而是鎮定自若,冷靜應對。為了做到信息互通、資源共享,項目部建立了包括項目人員和公司骨干技術人員的“阿尼哥公路地勘項目”QQ群,搭建了一個集中辦公的虛擬平臺,也為項目提供了強大的后方支持。為了盡快掌握當地的后勤保障信息,工作人員制定了后勤保障問題清單,通過“尼泊爾中資企業協會”QQ群、微信群,與多家工程單位進行了點對點的咨詢確認,掌握了大量信息……

科學的籌備讓項目進展神速:3月26日召開專題會,3月28日制定踏勘計劃,4月3日首批人員抵達,4月5日沿線踏勘,4月11日、28日第二、三批人員出發……項目的主戰場由國內轉移到了尼泊爾,也轉入了實質推動階段。

海外項目,保障先行。“老范”是后勤保障工作的負責人,自3號抵達后,就馬不停蹄地開始工作。隨同踏勘小組拜訪中國大使館經贊處、尼泊爾公路局,中鐵十四局、廣西水電等,完善了國內所掌握的信息,及時通知國內,避免了不當采購的發生;根據項目經理“嚴格控制,厲行節儉”的要求,經過多次磋商,以較低成本租用了兩個營地;當地成品床價格昂貴,就自己設計簡易圖紙,找電焊加工;制定了宿舍、食堂標配清單,深入市場多家比較,采購到了物美價廉的物資;依據當地中資企業提供的資源和市場價格,租賃了性能良好的車輛、雇傭了水平較高的當地翻譯……

“老范”精心的工作為項目提供了低成本、高效率的后勤保障,為各項工作的開展創造了良好條件。作為“老海外”的他,自2007年至今已參與了阿爾及利亞、幾內亞、尼泊爾三個海外項目,出色的工作表現得到了陜勘院上下的一致認可。但對家人,他內心卻有著深深的虧欠,近10年陪伴愛人的日子屈指可數,錯過了2011年兒子的高考,就連今年6月父親病故,也未見上父親生前最后一面。一提到“老范”,我們這些年輕人都是滿滿的敬佩之情,都被他那“特別能奉獻”的精神所感動。

地質調繪,為后續工作提供保障

狹路相逢勇者勝。 阿尼哥公路的地質調繪區山高谷深、地形切割強烈,沿線泥石流、滑坡、崩塌等地質災害劇烈發育,地質人員除了要面對以上問題,還面臨著地質基礎資料匱乏、地形圖延遲、人員不足和雨水天氣影響等眾多困難。雖然困難重重,但經過幾內亞項目錘煉的地質工程師們卻勇于亮劍。

由于工期緊、任務重,3名地質工程師于4月12日抵達后,經過認真、細致地研討,迅速確定了“從難到易、規避雨季影響”和“利用Google earth與手機奧維地圖暫替地形圖”的地調方案,并于次日立即開展了地調工作。

為了保證滑坡、崩塌地帶附近的地質調查結果,即使繞路往返需多爬2個多小時的山路,他們也毅然堅持到實地進行觀測,從未出現“遙測”調查的現象。人員不足,大家就采取了“走哪吃哪,到哪住哪”的措施,帶著行李奔波、異常辛苦,但沒人喊苦叫累。汗水浸濕了衣服,擰干了繼續戰斗;膝蓋腫痛,貼上膏藥繼續戰斗;起了濕疹,抹上藥繼續戰斗;發燒了,轉戰內業繼續戰斗……

王軍偉,項目總工程師,在負責項目技術管理、溝通協調等工作的同時,還擠出時間參加地調工作,長期處于滿負荷狀態;魏建柄,身患消化系統慢性病,跋山涉水近兩月,體重驟降了15斤;胡永波,雖然妻子已懷孕6個多月,卻毅然奔赴項目,兢兢業業,恪盡職守……

這支“特別能戰斗”的地質團隊,經過34天的奮戰,在僅有4人的情況下,順利完成了1:2000圖的調繪25.2平方千米、1:10000圖的調繪84平方千米、觀測點720個,布置試坑160個、鉆孔40余個的工作任務,確保了地質工作的按期、優質完成,為后續工作的開展提供了保障。

不畏艱難,保證測量精度

疾風知勁草,困難顯英雄。本項目的測量生產工作量大、工期緊,加之測量規范不同、基礎控制資料缺失、自然條件惡劣等問題的困擾,測量團隊遇到了嚴峻的考驗。面對一個個急需解決的棘手問題,雖然測繪人員是首次從事海外項目,但隊員們不畏艱難、全力以赴。在勘測部總工許張柱的帶領下,雖然每天工作到深夜甚至凌晨,但大家依然精神抖擻、斗志昂揚,最終僅用一周時間就掌握了規范,編制了最佳生產方案。

幾番周折,我們從測繪局拿到了控制點資料,但資料年代久遠,且沒有普查、更新,震后也沒復測,導致控制點聯測無法閉合。為了解決這個問題,大家在異國他鄉開始了研究探討,晚上沒有電就用手電,深夜餓了就啃個饅頭,經過大家的不懈努力,通過現場實測和解算,確保了數據的完全閉合。測量生產中,隊員嚴格執行每一道工序,為了一個點的數據也要爬山越溝、不計辛苦,正是他們的努力付出,才有效保障了測量精度。

當地天氣變化無常,一會兒晴空萬里,轉眼又烏云密布、暴雨傾盆,加之余震不斷,泥石流、坍塌災害頻發,但為了保證測量在雨季前完成,大家頂著烈日,不顧大雨滂沱,在陡峭山坡上,在泥濘道路旁,都能看到身著紅色工作服測量人員的身影。當地人得知我們是從中國友邦前來支援公路建設,都熱情地從家里拿來了水果、干糧,看到他們那期盼的眼神,隊員們的干勁更足了。隊員中,有的淋雨作業,身患重感冒依然堅守崗位;頡友青的兒子要高考了,本來可以和大部隊一起提前返回,但因為工作需要,他毅然留了下來……

在短短的30天里,測量隊完成了206個控制點、182千米的四等水準觀測、85千米的既有公路和29個刺點測量,有力保證了后續地形圖測繪和地勘工作的開展。

排除萬難,鉆探生產如期完成

千淘萬漉雖辛苦,吹盡狂沙始到金。從最初調研當地鉆機資源到設備進場再到鉆探過程,我們遇到了各種各樣的問題和挑戰。“老鉆們”在總結幾內亞鉆探工作經驗的基礎上,緊抓工期、激發潛能,鉆探工作順利開展。

當地鉆機資源緊張,項目部確定從國內運輸鉆機設備,并要求1個月內設備抵達工地。時間緊,工作量大,“老鉆們”明確分工、迅速行動,規整設備、采購配件、清點裝箱,經過持續12天的努力,設備物資順利起運。高體力的勞動讓“老鉆們”變黑了、變瘦了,但得知設備物資將于6月3日抵達項目工地時,“老鉆們”的臉上露出了欣慰的微笑。歷經24天,鉆機安全順利抵達目的地,節省了時間,為鉆探工作推進贏得了先機。

在鉆機抵達尼泊爾的前一天,“老鉆們”也如期抵達。由于駐地周邊沒有吊車和叉車,較輕物資可以手抬肩扛,但重達800公斤的鉆機怎么辦呢?“老鉆們”圍在一起出謀劃策,最后決定自制“簡易吊車”。購買倒鏈、加工倒鏈盤,再用幾根鉆桿相連,“移動吊車”便做成了。次日,在進行了卸車專項安全培訓后,鉆機、配件箱被一一順利卸下,當地雇工連豎大拇指,情不自禁地鼓掌,向翻譯說:“中國人不但有勁,還更有智慧!”

鉆孔主要布設在高邊坡、高路堤等特殊路基工點,以及滑坡、泥石流等不良地質工點,面對路況差、安全風險大的現況,“老鉆們”沒有絲毫畏懼,積極應對。鉆場沒有配翻譯,“老鉆們”制作了鉆場中尼語對照表,有效解決了現場的交流問題;鉆孔位置偏、道路泥濘,一般運輸車輛無法到達,“老鉆們”充分利用資源,租用鏟車搬運鉆機;為了保證人身安全,除了標配的勞保外,機組每天都進行班前培訓、專項安全培訓,還因地制宜配備了1名尼工安全觀察員;沒有在碎石類土層中開挖試坑的經驗,就創新摸索,“老鉆們”自己動手、下坑開挖,總結出了一套行之有效且確保安全和質量的辦法……

在艱險的環境下,“老鉆們”僅僅用了1個月時間,順利完成了鉆探920米/43孔、探井322米/140孔的工作量,有效滿足了項目的勘察要求。

鐵軍出征,攻無不克。在全員的共同努力下,阿尼哥公路地勘項目已完成全部地勘任務,該項目的圓滿完工是院海外戰略的又一次延伸,也必將在我院援外項目市場的開拓方面書寫下濃墨重彩的篇章!

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