開創三晉大地現代物流新紀元(圖)
時間:2016-11-23 瀏覽次數:

開創三晉大地現代物流新紀元

寫在太原樞紐物流中心園區一期工程開通之際

(一)

十一仲冬聚龍城,現代物流看山西。

瞅準全國物流業迅猛發展的商機和鐵路向現代物流轉型的良機,經過兩年緊鑼密鼓、夜以繼日的施工建設,占地4800余畝、8萬余平方米倉儲空間、1500萬噸年吞吐量、區位優越、設施完備的現代化物流園區拔地而起。8座巨型倉庫延綿矗立,5條鐵路線平行鋪開,大型龍門吊正在緊張作業……

11月7日15時許,在山西省代省長樓陽生和太原、晉中兩市領導,以及太原鐵路局領導的見證下,在一片熱烈的掌聲中,一列滿載貨物的專列徐徐駛出太原樞紐物流中心園區鐵路港,至此,由我院勘察設計的華北地區最大的集物流配送、信息服務、物流地產、平臺交易、餐飲住宿服務于一體的公鐵聯運現代綜合物流基地——太原樞紐綜合物流園區一期工程開通,正式投入運營。

太原樞紐物流中心是太原鐵路局為貫徹落實國家和山西省物流業發展中長期規劃,以及“互聯網+流通”行動計劃,與太原、晉中等地市合資成立山西省中鼎集團,進行建設和主體運營的現代化、綜合性物流園。園區位于太原、晉中兩市交界處,毗鄰山西科技創新城、大西客專晉中站等,依托鐵路太中銀線、石太線、瓦日線、太興線、大西客運專線、石太客運專線和京昆高速、青銀高速、二廣高速等交通軸線,交通條件十分便利。

物流園以助推山西全省物流總體規劃實施為目標,集中布局了保稅物流、商貿物流、制造業物流、農產品物流、電子商務物流、應急物流等。在“4區11港”的核心園區,主要包括了多式聯運港、鐵路港、公路港、綜合集散港、國際保稅港、信息服務港和城市配送港,具有業態功能齊全、集聚輻射能力強等特點。物流中心遠期(2035年)運量預計為每年2150萬噸,近期運量為每年1600萬噸。其中我院勘察設計的一期工程鐵路港占地1536.6畝,建筑總面積為40592平方米,主要設有成件包裝、集裝箱和商品汽車作業區,配套大型堆場等。主營成件包裝、集裝箱、冷藏和商品汽車的發運與到達等業務。致力打造集人流、物流、信息流、技術流、資金流于一體的“山西龍頭、國內一流”的現代化物流園,最終建設成為中西部地區現代化示范物流服務基地。

鐵路的牽頭引領整合,必將促進社會物流總成本降低,對提升產品信譽度和競爭力具有顯著作用。而整個工程最終的建成運營,將成為中西部地區現代化、示范性的物流服務基地和國內新型物流園的標桿,形成涵蓋太榆都市圈、輻射全省乃至陜北、蒙西地區,面向全國及至“一帶一路”其他國家和地區的重要綜合物流樞紐。

(二)

發展山西,經濟是第一要務。

抓經濟,必須抓項目。好項目決定發展的深度,大項目決定發展的速度。山西要實現經濟穩步向好,項目建設扮演著關鍵角色。因為,當前和未來一個較長的時期,山西省仍然處于主要依靠投資拉動經濟發展的階段,仍然處于項目集中建設期。經濟規模還需要用項目來擴大,經濟結構還需要用項目來優化,民生改善還需要用項目來支撐。

在此大背景下,太原鐵路局提出的山西省物流業發展中長期規劃,以及“互聯網+流通”行動計劃備受關注。

然而,好的規劃必須有好的執行,好的思路必須有好的設計。對此,各路“神仙”紛紛涌入,各顯神通,提出的各種策劃與方案也有了一定深度。恰在此時,由我院勘察設計的西藏那曲物流中心建成啟用。這是一個適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛,具有我國當時一流水平的現代化物流中心,在全路影響很大,受到廣泛好評。因此,太原鐵路局開始與我院接觸,雙方就如何建設好太原地區物流中心有關事項進行商討。

2010年1月,太原鐵路局向我院發出了《關于開展太原地區物流中心可行性研究的委托函》。過完春節,我院項目總體組迅速奔赴現場踏勘和調研,廣泛收集和分析太原地區社會、經濟資料、進出山西貨物運量和鐵路運量,完成了相關調研報告后首先上報太原鐵路局。應太原鐵路局及地方政府的要求,期間又反反復復多次進行修改補充。此后,由于項目立項、鐵道部系統機構改革、以及其它一些客觀因素的制約,工作斷斷續續,進度緩慢,但我院的工可和初步設計工作始終在向前推進著,著重對太原樞紐物流中心的總體平面布置、運輸裝卸工藝流程、倉儲設計、裝備選型、信息化管理等進行深入設計和研究。2013年8月和2014年1月,鐵路總公司相繼對項目的可研、初步設計進行了批復,特別是初步設計批復中工程總工期按2年安排。項目建設速度驟然加快。

2014年7月鐵路總公司下發了施工圖審查意見后,我院立即成立了太原樞紐物流中心指揮部,技術人員奔赴現場開展工作,在完成優化調整方案的同時,進行施工圖設計和配合建設單位做好開工前的各項準備工作,為整個工程推進做好技術支持。

2014年10月28日,太原樞紐(北六堡)物流中心項目舉行開工典禮,項目正式開工建設。

(三)

2014年12月7日,時任山西省委書記王儒林在中共山西省委十屆六次全體會議上提出:要在打造開放平臺、提供開放型經濟戰略支撐上實現新突破。以建立太原樞紐鐵路開放口岸為突破口,實現鐵海聯運的無縫對接,為我省外貿物流提供暢通便利的出海口。時任太原鐵路局局長楊紹清對落實省委、省政府精神提出了明確要求,要求在省口岸辦的指導協調下,加強與海關、國檢的密切溝通,設計院盡快變更優化設計,力爭3月份展開施工。

為此,項目在開始施工僅一個多月便停頓下來,整個工程和我院進入了復雜多變的調研、考察、論證,項目反復變更設計的過程當中。

經過由山西省口岸辦主任帶隊,山西省有關部門和單位,以及太原鐵路局、中鼎公司和我院一行人員對江西、重慶、成都等地鐵路口岸的實地調研,通過現場觀摩、查看資料、召開座談會等,對鐵路口岸的規劃、投資、設計、建設、申報、運營等方面有了較為清晰的認識,獲取了對太原樞紐鐵路口岸設計、建設和未來運營有價值的參考依據。

面對新的任務、新的壓力和挑戰,我院設計人員強化責任擔當,創新工作機制,破解項目難題,把項目工作放在心上、抓在手上,以過硬作風和務實行動推進設計,確保項目建設持續發力。身為全路站場專業設計大師的董事長王爭鳴,以及站場專業出身的副院長彭文盛,面對本專業、本領域的新課題和新方案,也百忙之中抽空參與方案研究,發表意見和建議。項目組全體人員更是群策群力,認真研究和討論,于兩個月內重新完成了鐵路口岸設計。

2015年4月,該項目被鐵路總公司納入《鐵路物流基地布局規劃及2015~2017年建設計劃》(鐵總計統〔2015〕232號)(簡稱規劃),定位為一級物流基地,并列為鐵路總公司2016年務必竣工的基建項目。

之后,結合總公司關于向現代物流企業轉型發展的相關部署,太原鐵路局又組織研究了太原樞紐物流中心二期工程總體規劃,以期提高物流效率,降低物流成本,實現物流產業網絡化、集約化、規模化、信息化,推進太原鐵路局傳統物流向現代物流轉型的步伐,并履行了相關決策程序,

結合二期工程的總體規劃,經總公司同意,我院又對本工程作業區平面布局等進行局部調整和優化,涉及變更設計12大項。

(四)

2016年元旦剛過就傳出消息,本工程被列入山西省和太原鐵路局頭號重點項目。

2016年2月3日,山西省政府專門召開推進中鼎物流園建設協調服務領導小組會議。山西省委常委、副省長付建華指出,領導小組各部門要統一思想、全力以赴,把推進中鼎物流園建設作為帶動山西現代物流業轉型發展的重要突破口,按照各自職能、職責分工,積極落實溝通協調服務機制,建好用好項目綠色通道,在依法合規的基礎上簡化手續、優化流程、馬上就辦,著力解決好物流園征地拆遷、周邊道路建設、項目審批等實際問題,在財政資金、稅收優惠、口岸建設等方面給予積極支持,統籌抓好與公路、鐵路、航空聯動聯運,形成高效便捷網絡,確保圓滿完成園區建設的各項任務目標。

2016年4月19日,中國鐵路總公司副總經理李文新在太原鐵路局領導和我院副院長李金城等的陪同下來到建設工地,現場檢查指導工作。李文新一行在施工現場聽取了我院及施工單位關于設計與施工情況的介紹,詢問了項目建設的相關情況,同時與建設單位和各參建單位進行了交流,要求相關方面認真做好項目建設,加快建設速度,為推動山西經濟發展做出貢獻。

一方面,是鐵路總公司、山西省政府,以及太原鐵路局對工程定位的期望和要求不斷提高,項目規模不斷擴大,投資不斷增大,設計不斷變化的形勢和要求,另一方面,是鐵路總公司、山西省政府,以及太原鐵路局對工程建設進度和推進速度的急迫要求。中鼎公司還于年初提出了“大戰三百天,十月定開園”的口號。對此,我院積極應對,及時跟進。前后接任項目分管的副院長彭文盛、李金城高度重視,親自安排和部署,各相關生產處精心策劃,科學組織,加強設計狀態的分析管控,精心設計,保質保量,及時供圖。設計人員深入現場做好技術服務,及時與業主、路局溝通,協助完善相關技術細節,積極解決重大技術難題,實現設計好工程的有序推進。

自項目開工以來, 項目組全體專業人員常駐現場,與參建各方溝通,現場集中解決施工當中存在的問題。對存在的外部協調問題進行梳理及確定時間節點,保障項目的進展。為強化協調解決問題的時效性,有效保證設計進度、保證質量和安全等方面齊頭并進,相關設計人員在西安、太原、晉中之間頻繁穿梭、奔波,現場補充勘察、大小會議、商討結合、變更反復等應接不暇。每天晚上項目所在的西安辦公室、太原辦公室及晉中賓館房間燈光通明,見證了專業設計人員的辛勤忙碌。

每個設計人員都承擔著院多個項目的設計任務,任務量和工作強度都非常大。但大家群策群力,心往一處想、勁往一處使,擰成一股繩,工作中互相支持、互相幫助,齊心協力,攻堅克難。上至總體,下至專冊,雖然大家每天加班到深夜,但為了工作,他們都毫無怨言。他們只有一個想法,就是早日設計出一個高標準、高質量的物流園來。曾參與過西藏那曲物流中心設計的項目總體陳卓,本著“讓投資人滿意、讓社會贊譽、讓利益相關方信任”的觀念,妥善安排部署,全面協調好各專業的工作任務,及時解決每個人工作中遇到的困難,充分調動大家的積極性。為了隨時了解掌握變更設計及現場的工作情況,更是常駐現場,犧牲無數節假日,帶頭加班加點,與大家一起戰斗在生產第一線。站場副總體潘鋒全身心投入設計,晚上睡覺一閉上眼腦海里就滿是園區平面布置的影子,時刻都想著如何把這塊“戰斗高地”盡快拿下來。線路專冊楊萍、橋涵專冊齊緒平都是臨近退休的女同志,按說快要退休了,也工作了一輩子,應該享享清福,或者要求領導照顧照顧,但她們和許多年輕人一樣,依舊熱情高漲,始終堅守在工作崗位,每天忙忙碌碌,全身心地投入到設計和現場配合工作中,高標準、嚴要求地完成自己的本職工作。為此,齊緒平還獲得了太原鐵路局2015年度建設項目優秀管理者稱號。還有路基專冊黃維棟、房建副總體但三君等,不僅做好現場服務工作,還對路局和公司不斷冒出的新想法、新思路,不厭其煩地修改設計,病了吃點藥繼續工作,累了抽支煙繼續畫圖,沒有一句牢騷和怨言。

正是由于全體設計人員夜以繼日的辛勤工作,才保證了一個又一個專業,一個又一個節點的圖紙按時完成。當一個個設計框架被確定下來,一幅幅設計圖紙被修改敲定完成,每一位設計人員都把工作的辛勞埋在了心里,流露出來的只有臉上那欣慰的笑容。通過大家的共同努力,優質、高效地完成了全部變更設計任務,滿足了工程建設對設計圖紙的緊急需求。

執著的腳步不疲倦,奮進的身影永向前。太原樞紐物流中心必將以展示“云聚萬商、流通萬家”的新姿態,開創三晉大地現代物流的新紀元。

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