黃河 輕舟 勘測人(圖)
時間:2015-12-04 瀏覽次數:

黃河 輕舟 勘測人

——西成線初測一隊水下地形測繪紀實

黃河,中國第二長河,華夏文明的發源地之一,被譽為中國的“母親河”。西成鐵路推薦線路方案在尖扎縣跨越黃河,這一段黃河河水像碧玉一樣翠綠。

1111日,院西成線總體組一行到達駐扎在青海省海東市化隆回族自治縣西群科鎮的西成線初測一隊,審查并指導線路方案,經過兩天的現場踏勘和會議研討,最終確定測繪跨黃河特大橋水下地形。

備 戰

接到水下地形測繪任務,西成線初測一隊立即成立“水下地形測繪小組”。水上作業人員為穆明、魏亮、趙小平,陸上安全防護員為劉新崗、賈超峰、史哲、丁玉璽,陸上GPS基站人員為宗海榮、王吉紅。備戰初期精心編寫了《西成線黃河橋位水下地形圖測繪策劃書》,從人員安排,到測繪儀器的調配;從聯系作業船只,到協調現場醫護人員;從水上作業方式,到安全防護應急措施,都逐字逐句斟酌、推敲,務求抓住每一個細節。《策劃書》完成后,第一時間上交西成線指揮部,得到了領導的一致認可。

在得到指揮部反饋后,西成線初測一隊隊長劉新崗、測繪隊長史哲、后勤隊長丁玉璽迅速行動起來,按照策劃書逐條落實,經多方聯系比較,最終確認使用“國家高原水上訓練基地”的12座快艇作為水上作業船只,并由尖扎縣人民醫院的醫護人員進行現場救護,盡最大努力保障水上作業人員生命安全和生產安全。

線路方案多次調整后,確定3處跨黃河特大橋的水下地形測繪工作,共計0.4平方公里。要保證在天氣晴朗,風力較小的天氣狀況下開展工作,最終確定于1126日進行水下地形測繪工作。

26日當天,水下地形測繪小組全體成員提前2小時開始最后一次調試測繪儀器,確認水上作業船只安全,現場醫護人員到位,于950分,水上作業人員登船,拔錨起航。

此次水下地形測繪工作使用GPS-RTK和測深儀聯合作業,以斷面形式測繪地形圖。1010分,作業船只到達第一處測繪范圍,水上作業人員開始指揮船只進入預定航線施測,但是由于水流及風力的原因,船只難以在預定縱斷面位置精確測量,測繪進展緩慢,直到中午1330分,才完成第一處水下地形測繪工作。針對此種情況,陸上防護員與水上作業人員及時溝通,改變作業方式,將原來縱斷面測繪方式,改變為橫斷面測繪,利用船只馬達的力量,抵抗水流及風力的影響,使船只可以穩定地進行測繪工作。

中午1330分,測繪組人員在船上以面包、餅干充饑。下午水上作業人員操作愈加熟練,與船只駕駛員溝通更加默契,以及測繪方式的改變,測繪速度扶搖直上,僅用2個小時完成第二幅地形圖。此時,陽光漸漸遠去,河面溫度急劇下降,寒風乍起,劉新崗隊長提出結束測繪工作,明天再進行最后一處水下地形測繪工作,但水上作業人員穆明、魏亮、趙小平主動要求繼續測繪,為減少水上作業的不可預見性,爭取一日內完成全部水上測繪工作。

1748分,伴隨著最后一個測點的儲存提示音,持續8個小時的水下地形測繪工作全部完成,水上作業人員開始返航。當最后一名水上作業人員登上碼頭,西成線水下地形測繪工作畫上一個圓滿的句號。

這只勘測隊伍,是以“80后”、“90后”為主力軍,平均年齡不到35歲,他們朝氣蓬勃,充滿活力,既傳承了“青藏鐵路尖兵精神”,又深具時代色彩。

夜幕降臨,黃河河面上又恢復了往日的寧靜。

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