甘灑汗水寫春秋
時間:2012-09-06 瀏覽次數:

甘灑汗水寫春秋

——記西寧站改工程出圖攻堅戰

724日,對于院西寧站改項目總體組而言是一個值得欣慰的日子。一封來自青藏鐵路公司西寧站樞紐改造工程建設指揮部的表揚信,讓連續奮戰了兩個多月的技術人員臉上露出了久違的笑容。

暖通專冊陳志鴻從一大堆圖紙中抬起頭來,為了確保項目圖紙如期交付,他已經連續兩個多月沒有休過周末了,和總體組其他成員一樣,五加二白加黑成了這段時間最為真實的工作寫照。

艱難的四段一所

今年以來,隨著國家穩增長、調結構、保民生、促穩定戰略的逐步實施,西寧站改項目加快了建設和實施的步伐。510日,鐵道部印發了《關于西寧站改造及相關工程初步設計的批復》,要求在715日完成交付所有施工圖。

這無疑又是一場與時間賽跑的出圖攻堅戰……

西寧站改的主要工程內容有:西寧車場、西寧站房、西寧西過渡工程、動車運用所及動車走行線、客車整備所及客車車輛段、貨車車輛段、改擴建機務段、西寧大機段、蘭新第二雙線接入西寧地區正線工程、客貨車疏解線、貨運中心等。熟悉鐵路設計工作的人都知道,鐵路樞紐是整個鐵路設計中的紐帶,其功能全面、涉及面廣、接口繁多、設計復雜,是整個鐵路設計中最為困難的區域。

項目總體盧昌仁告訴記者:西寧站改工程總結起來就是四段一所,既包含了客運、貨運,又包含客車檢修、機務、技術裝備改擴建等,真可謂是五臟俱全,這也是我院建院以來遇到的最為復雜的鐵路樞紐項目。以往站改項目通常只有兩個段,而這個項目的整體工作量翻了一番,且既有線改造異常復雜、規模大。為了爭取時間,院里超前安排,精準把握時機,在批復前半個月就派出隊伍開展補充定測外業工作,采用邊勘測邊設計的方式。針對客、貨車疏解線和客車跨線聯絡線、機車走行線等14條位置的調整,在 15天內完成了以往一個半月的外業勘測工作量。與此同時,在內業出圖現場,一場與時間賽跑的出圖攻堅戰也已悄然拉開帷幕。

團隊的力量

西寧站改項目出圖量巨大,各專業要在兩個月之內完成652冊設計圖紙以及項目預算和說明書編制工作,難度可想而知。盧昌仁說:按平常的做法,各專業間互提資料、設計及預算編制等工作,最少需要6個月的設計周期,能在短短的2個月的時間里出色地完成任務,這和總體組團結協作、全力以赴、精心組織密不可分。

以暖通專業為例,僅預算一項的工作量就大的超乎想象。專冊陳志鴻提供的一份預算清單中,記者看到,僅一個車輛段概算細分就有4200多條,細致到每一個管道、不同的管徑、水龍頭、螺桿的具體價錢和數目。僅這一項,3名技術人員共同協作耗費了半個月時間才完成,更別提數量繁多的施工圖了。

壓力驟然而至,為了確保項目出圖順利完成,院長劉為民、副院長魏州泉及有關院副總親自就項目推進情況進行協調安排,院里多次召開專業協調會議,及時梳理解決出圖過程中存在的問題。在院里的統一安排下,西寧站改總體組各專業之間相互協調、及時溝通配合,演繹出了一段齊心協力保供圖的佳話。

盧昌仁把出圖會戰的勝利歸結為團隊的力量,他說:此次出圖攻堅是總體組各專業間相互配合、真誠溝通、共同努力的結果。早在出圖工作開始前,項目組就非常重視項目的前期策劃,與青藏公司及時就施工組織安排進行溝通,制定了詳細周密的供圖計劃。同時,就項目四段一所的工藝流程進行了反復多次的溝通協調,根據出圖計劃,對可能出現的問題進行逐一排查梳理,提前暴露問題并及時解決,確保項目順利推進。出圖期間,總體組平均每天都要開一次碰頭會,不定期地解決問題,有時候深夜一兩點鐘,還會就當天的有關問題進行協調,不把問題遺留到第二天。

爭分奪秒保供圖

這種隨時隨地進行溝通和協調的方式也成了西寧站改總體組的一大特色。由于西寧站改項目的復雜性和特殊性,院里也專門配備了精兵強將組成的豪華陣容,各專業專冊都是各專業的中堅力量,經驗豐富。毫不夸張地說,自打出圖以來,各專業專冊基本上在晚上12點前就沒離開過辦公室。作為電力專冊,余翔對此深有體會。出概算那天晚上凌晨兩點多,余翔有個專業接口的問題需要和暖通溝通,當時覺得太晚了,就試著撥打了暖通專業辦公室的電話,沒想到陳志鴻還在辦公室里忙碌著。項目副總體、通信專冊郝剛告訴記者:平時專冊們白天上班期間基本上都在不停地協調相關工作,直到晚上才能靜下心來畫圖,項目本身出圖量太大,圖紙要一張一張地畫,這么多活,如果不熬夜,壓根就搶不出來。

由于專業之間接口眾多,上下游專業之間的銜接和互提資料往往就成了制約出圖時間的關鍵因素。鑒于出圖時間已經嚴格地關了后門,各專業也一改往常的流程,由等資料變為求資料,隨時利用上游專業既有的資料開展設計,通過這種主動結合的方式,加快設計進度。專業之間不推諉扯皮,有問題及時溝通修改,客觀上也為項目順利推進節約了時間,提高了效率。

西寧站改項目地處西北,既有鐵路樞紐基礎設施薄弱,工藝裝備和組織管理方面都有其局限性,而客車車輛段和車輛所本身比較復雜,綜合管線密布,給設計工作帶來不小的困難。副總體、車輛專冊陸剛在談到西寧站改的復雜程度時說:以前我干過有亞洲第一編組站之稱的新豐鎮編組站,前后持續近兩年時間,而此次西寧站改比起新豐鎮一點也不遜色,出圖時間只有新豐鎮編組站的十分之一,任務量卻是新豐鎮的五六倍,我們基本上都是按天、按小時的節點要求設計人員完成進度,每個人都像擰緊了發條一樣,絲毫不敢松懈。

這兩個多月來,總體組技術人員工作狀態可以用搶活來形容。由于家住的比較遠,有些技術人員加班到一兩點鐘,就在辦公室里支張簡易床休息一會兒,如果能夠在單身公寓里有個床位,會被認為是一件很幸福的事情

青藏鐵路尖兵精神在傳承

作為團隊里的帶頭大哥,項目總體盧昌仁被兄弟們比作是夏日里的一杯涼茶,總是能在大家著急上火的時候,給大家帶來一絲清涼。每天工作那么忙,卻從來沒見他發過脾氣,每次都是極有耐心地協調安排各種復雜的工作,在他的帶領下,我們也都能團結一心,沉得住氣,踏踏實實地完成手頭的工作電力專冊余翔說。

說起他率領的團隊,盧昌仁深有感觸:我們這個團隊非常團結,在這么緊張的情況下,大家表現出來的那種無私奉獻的精神令人感動。

信號專業女工程師馬書元自從供圖開始以來,一直處于高強度工作狀態,由于信號出圖量大,工作異常勞累,身體也亮起了紅燈,等到全部施工圖交付之后才去住院治療。

線路專冊丘崇譽、路基專冊侯彥凱這些肯吃苦的‘80’后,為了掌握詳細的現場資料,在現場一呆就是一個多月,每天來回奔波于現場簽協議、做調查、搞勘測,晚上還要熬夜加班做設計,為站后專業出圖提供了扎實的第一手資料。

房建專業白春暉、林學龍不僅負責西寧站改20多萬平米的站房設計工作,還同時身兼數職,肩負著西安北大功率基地等設計工作,為了確保西寧站改施工圖順利提交,連續加班奮戰三晝夜,如期交付施工圖。

暖通專業王敏麗是院退休返聘職工,依然和小伙子們一起熬夜加班,常常工作到深夜……

這些,只是西寧站改總體組的縮影。用項目總體盧昌仁的話說,其實每一個參與項目的技術人員都在兢兢業業地對待自己的工作,雖然大家平時并沒有把奉獻掛在口邊,但是卻在用最真實的行動,對我院青藏鐵路尖兵精神做著最好的示范和傳承。

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